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易到生死攸关时

时间:70-01-01 08:00 来源:

易到再次推迟了司机提现日期。2月21日晚间,易到发看护表示,蓝本定于22日的提现日期将再次推迟。

易到置身绝壁边已久。上一次存亡攸关之际,易到开创人周航在“没有选择”的环境下吸收了乐视的投资,这一次易到及其大年夜股东韬蕴本钱同时陷入逆境。

2月20日晚间,韬蕴本钱开创合股人兼CEO温晓东在同伙圈发文,称接手易到是由于乐视欠韬蕴本钱的钱,但现在为了支持易到,韬蕴本钱陷入了困顿傍边。本来与乐视约定好易到的债务不跨越23亿元,但接手易到不到两年光阴,韬蕴本钱办理了近60亿债务。

因资金艰苦,2月19日韬蕴本钱看护员工暂时在家办公,时代停息绩效人为发放,只做基础生活保障。

易到员工更心塞,年前就被看护在家办公。1月24日,易到技巧部员工刘敏(化名)和同事接到看护,第二天不用来公司办公,“那时是怕司机到公司要求提现,公司如果没人,司机来了也没用。”刘敏盘算在家待到3月。

实际上,即便刘敏回来,也没有相宜的办公场所。

2月19日,易到公司的大年夜门贴了一张搬离看护,显示公司已搬离北京贪图加大年夜成国际办公区。对此易到相关认真人回应《中国企业家》,易到与贪图加的房屋租赁条约并未到期,是对方单方面要求搬离。今朝部分员工在家办公,部分员工流动办公,公司正在探求新的办公园地。贪图加方面则向《中国企业家》表示,易到多次违反与贪图加签的商务办公办事条约,首先造成违约行径,故贪图加空间在近期发出解约沟通及解约看护函件。

这让易到司机周师傅脑海中闪过“公司跑路”的设法主见。“蓝本可以去公司要求提现,现在已经找不到人了。曩昔延期提现还有详细日期,本日的看护里都没有这些。”上一次易到允诺的提现日期是1月25日,当时易到给出的来由是由于韬蕴本钱将在近期启动拍卖FF公司的股权,得到款项优先用于易到车主提现。当时提现光阴被延至2月22日。

这一次易到再次允诺,公司只要有现金就会向司机开启提现。同时,易到还给出了一个线下支付的规划,游客可现金支付司机车费。

“谁还给它跑啊。”周师傅诉苦道。在近三个月无法提现的日子里,每到周五提现日,司机们就会收到无法提现的信息。有司机去易到公司总部申请,最多只提出5000元。现在司机们想提现也无处可去了。

韬蕴本钱麻烦缠身

脱离易到后,周航曾在一次公开活动上表示,2015年引入乐视是易到的宿命:“易到这样一个有洁癖的公司碰着别的一个很极度的工具,本身也是很戏剧性的。

乐视入股易到后,开启了大年夜半年的充返活动,给易到造成了伟大年夜的资金压力。2017年4月,周航公开责备乐视挪用易到13亿资金。现在,难明的资金问题抛给了韬蕴本钱。

根据韬蕴本钱的声明,韬蕴本钱两年办理了近60亿债务问题,低落了30亿负债及12亿用户余额。但乐视却责备易到涉嫌经济敲诈,在乐视控股与韬蕴本钱杀青收购易到的买卖营业历程中,当时双方协商好韬蕴本钱将承接公司债务以及抵扣双方债务,总金额达几十亿元人夷易近币,而韬蕴本钱未实行相关使命,一分钱未付就把易到拿走了。韬蕴本钱对此的回应是,入主易到未向乐视支付款项,是由于这是一次承债式买卖营业。

韬蕴本钱曾经也斗志昂扬过。

一年多前,韬蕴本钱债转股从乐视手中接盘易到时,还在努力向外界通报积极旌旗灯号。2018年1月,一贯低调的温晓东首次公开吸收媒体采访,阐述易到的一体两翼计划,表示将成长汽车金融营业,承接司机端车辆更新及购买需求;同时成长境外出游的出行办事。但至今该计划仍处于弃置状态。

除了易到,韬蕴本钱在其他方面也面临资金问题。

2018年11月,根据北京市第二中级人夷易近法院的夷易近事裁定书,韬蕴投资和蓝巨投资被首钢基金申请查封、冻结名下家当2亿元。韬蕴投资和蓝巨投资都是韬蕴本钱的子公司。同月,因与中融国际信任有限公司的债务胶葛,韬蕴本钱被北京市第三中级人夷易近法院列为被履行人,履行标的高达23.06亿元。12月11日,韬蕴本钱及温晓东被履行限定破费令,成为“老赖”。

成为老赖的温晓东,急于找时机脱手易到的股权。温晓东先是发同伙圈称乐意以一半的价格出让易到股份,之后又在同伙圈表示投资机构珍视的是“timing”:“抛开易到、乐视欠韬蕴本钱的跨越50亿债务,我们依照市场公允代价谋略的资产仍旧跨越100亿。问题是对付关注timing的我们来说,今朝不是能获取合理价格脱手的光阴。以是我们紧缩体例,架构调剂都是为了能够争取光阴,以求相关资产在合理的价格內得到处置。”

此前,韬蕴本钱就故意出售易到股份。2018年8月,A股上市公司赫美集团(002356,SZ)宣布看护布告,称自然人王菲、北京中泰创盈企业治理有限公司拟向赫美集团让渡持有的北京东方车云信息技巧有限公司股权。东方车云是易到的运营主体,王菲和中泰创盈为东方车云的第一和第三大年夜股东。但该买卖营业并未成功。

别的,根据网易清流事情室的报道,韬蕴本钱在2017年下半年以来多个项目呈现退出艰苦,导致现金流首要。韬蕴本钱今朝的资金环境究竟若何?是否有公司故意收购易到股份?韬蕴资真相关认真人向《中国企业家》回应,今朝未方便对外表露信息。

易到变味

刘敏2014年入职易到,经历了周航、乐视及韬蕴三个时期,在他看来易到依然是最好的网约车平台,由于司机和游客可以相互选择,而不是机械派单,但公司的现状让他无奈:“治理层不稳定,派系斗争严重,现在只能是盼望公司越来越好,有好公司接手。”他所在的技巧部有130人阁下,岁尾裁了近30人。从2018年11月开始,公司就没缴纳公积金,允诺之后会补缴。对此《中国企业家》向易到相关认真人求证,对方称暂不回应该问题。

2018年11月,易到曝出高管下跪丑闻,此事将易到的治理及文化问题裸露于台前。下跪事故主人公、前易到政府事务部副总裁吕艺是2016年“乐视期间”加入的高管,根据吕艺的描述,他和易到CEO巩振兵的抵触与巩空降GR部门认真人取代他的职位有关。“当时除了我们部门和财务部门,险些所有VP和部门一级认真人都被换掉落了”。易到则发声明回应纯属诬陷。

刘敏表示,从乐视系掌管公司开始,公司文化就变了,曩昔公司假如有重大年夜变更,周航都邑看护员工,但乐视接手之后,关于公司的消息只能从媒体上看到。乐视时期微信大年夜群被“禁言”,有人在大年夜群中问到期权问题及为什么没有缴纳社保和公积金,结果被公司要求离职。后来韬蕴本钱接手,此事不明晰之。

早期加入易到的司机们也对现状认为遗憾。王师傅从几年前在易到上接单,他觉得易到司机和游客间的双向选择,是易到有别于其他网约车平台最人道化的功能。而且平台很少对订单加价,预估价出来后,司机可以申请提价10元阁下,游客可以申请贬价20元,双向选择是否乐意吸收这一价格。

现在回顾起来,王师傅感到无论是乐视或韬蕴本钱,都没想好好经营易到,“平台很少进级,彷佛对这个产品并不上心”。

半年前王师傅还说,“媒体有光阴应该多给易到做鼓吹,那么好的平台别垮掉落了”,但跟着易到提现问题越来越严重,王师傅已经放弃易到去开滴滴专车了。

两年前开始跑易到专车的凯美瑞车主黄师傅去年开始也跑起了神州专车,由于这两年易到专车单子少了三分之二,“曩昔手机不绝响,现在半天听不到一个”。

为了吸引用户和司机,2018年头?年月易到在北京下调打车费,司机佣金下调至12%,又喊出“零佣金”的口号。据北京几名易到司机反应,有段光阴易到佣金确凿较低,但今朝已涨至17%,易到专车佣金则为23%。易到相关认真人回应《中国企业家》,这是一次正常的市场调佣行径,调剂光阴为2018年4月。

2018年4月开始,易到还向司机售卖过智能大年夜屏平板,盼望供游客在车上应用,经由过程广告变现,而购买者寥寥。

先行者的错过

回看易到上半场的错过,周航在《从新理解创业》中写道,在互联网的天下里,差异化办事、会员体系、强有力的资本,这些都不如流量和价格战。

融资尤其紧张。周航反思,易到在融资时代犯了很多差错,所有的差错加在一路,都比不上2014年C轮融资时所犯的错。2014年,周航感到易到从来没有这么红过,一出门就有很多投资人追着要谈。易到本可以拿3亿美元的融资,却由于各类缘故原由,终极只要了1亿美元。红杉本钱的周逵找到周航,谈了3个小时,却被周航回绝。

就在易到C轮融资完成仅3个月后,滴滴完成D轮7亿美元融资,从此统统都变了,投资人给出的前提很苛刻,易到融资愈发艰苦。两个月后,滴滴与快的合并,易到再难与之竞争。

在2018年10月出版的书里,周航承认,以前成功的创业履历造成了一个认知局限,即面对竞争最好的措施是不竞争。在周航看来,补贴行径不相符经济学规律,2016年吸收媒体采访时,周航仍旧觉得易到的做法都没有错,只不过是在一个不正常的商业情况中。

2017年9月吸收《中国企业家》采访时,周航承认他本色上对竞争这件事是厌恶、逃避的,周围人评价周航是一个脾气光显、有情怀而且文艺的抱负主义者。2015年,周航请天使轮投资方真格基金开创人徐小平为易到拍广告,徐小平当时就强烈觉得这不是一个好做法:易到省下的可能是可见的代言费,但掉去的很可能是一个市场迁移改变点。

区分看待打车与专车,周航表示这是自己认知上的局限。易到定位私人专车的本色是所有人快速从A点移动到B点的需求,而不是只针对部分高端人群的出行需求。假如进一步打开对移动的认知,自行车可能会比汽车更高效、资源更低。但因为当时没故意识到这一点,周航在2016年5月错过了投资摩拜。

在网约车大年夜战中败下阵来的易到不得不在2015年10月委身乐视,乐视激进的充返活动让易到用户和市场在一年内持续增长。2016年6月易到日订单量冲破100万的宣布会PPT上,写有“起逝世复活”四个大年夜字,充分反应了周航的心情。但一年持续增长的价值是今后几年都填不完的资金缺口。

等到韬蕴本钱接手时,易到元气大年夜伤。有不雅点觉得韬蕴本钱作为一家纯挚的财务投资机构,其并无心长久经营易到。

根据上述声明,易到今朝开展营业城市100余个,拥有城市牌照60余个,数切切注册用户及数百万注册司机,对付有网约车营业需求又资金裕如的公司来说,或许也是个好时机。

“假如能被想入局网约车的车企收购,照样很好的。”刘敏说道。

年前,刘敏赴了周航的一个约,与易到早期员工一路看创业记载片《燃点》。这是易到开创人周航脱离后不按期会举办的聚会,约请他在任时的员工参加。活动海报上写道,看到片中创业者若何熬过一个又一个“至暗时候”,信托曾经“易起”创业的我们也会在这部片子中找到自己的感悟。

那天周航包了一整场,面对片子院中的老员工,周航提及了在书中写到的那些感悟,比如,假如早一点向投资人说出易到的艰苦,公司本日会不会是另一种终局?

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